{"title":"META","description":"","products":[{"product_id":"main_page_meta","title":"MAIN_PAGE_META","description":"{\n  \"hero_meta\": [\n    {\n      \"title\": \"AVENTURE\",\n      \"description\": \"POUR LES LONGUES DISTANCES EN UTILISATION RÉELLE\",\n      \"link\": \"\/bike-collections\/adventure\",\n      \"objectPosition\": \"60\"\n    },\n    {\n      \"title\": \"ENDURO\",\n      \"description\": \"CONTRÔLE ABSOLU LÀ OÙ LE TERRAIN DOMINE\",\n      \"link\": \"\/bike-collections\/enduro\",\n      \"objectPosition\": \"60\"\n    },\n    {\n      \"title\": \"SUPERMOTO\",\n      \"description\": \"PERFORMANCE POUSSÉE À LA LIMITE\",\n      \"link\": \"\/bike-collections\/supermoto\",\n      \"objectPosition\": \"60\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52317263659349,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/Design_sem_nome_5.png?v=1776348184"},{"product_id":"enduro_collection_meta","title":"ENDURO_COLLECTION_META","description":"{\n  \"title\": \"Moto Enduro\",\n  \"description\": \"Enduro pour les chemins, les pistes et le vrai terrain\",\n  \"highlight_title\": \"Enduro pour les chemins, les pistes et le vrai terrain\",\n  \"highlight_description\": \"Une moto enduro n'a pas besoin d'impressionner à l'arrêt. Elle doit répondre quand le chemin se dégrade, quand la montée manque de traction et quand le corps travaille autant que la moto.\\n\\nLa gamme Enduro d'AJP a été pensée pour ce type d'utilisation. Pour ceux qui cherchent une moto légère, prévisible et facile à contrôler en tout-terrain. Une moto faite pour rouler, apprendre, progresser et garder le contrôle quand le terrain devient moins propre.\\n\\nL'enduro 125, ou 125 enduro, est la porte d'entrée de la gamme : une moto 125 enduro équilibrée et simple à prendre en main. La moto enduro 125 — ou 125cc enduro — a du sens pour ceux qui veulent gagner en technique et en confiance hors route.\\n\\nLa SPR 240 garde cette logique, avec plus de présence sur les pistes rapides et les passages plus techniques. L'enduro 250 monte encore d'un cran : toujours liée à une utilisation loisir, mais avec plus de capacité pour les riders qui commencent à demander davantage à leur moto.\\n\\nEn haut de la gamme, les SPR 310R et 510R changent le rythme. Plus de réponse, plus d'intensité et une conduite qui demande de l'expérience.\",\n  \"faq\": [\n    {\n      \"q\": \"Quelle est la différence entre une moto enduro récréative et une moto enduro orientée compétition ?\",\n      \"a\": \"Une moto enduro récréative est conçue pour les sentiers, les chemins de terre, l'entraînement et la progression tout-terrain, sans exiger dès le départ un niveau technique élevé. Une moto orientée compétition demande plus d'expérience, davantage de rythme et une réponse plus vive sur un terrain exigeant. Dans la gamme AJP, les SPR 125, 240 et 250 conviennent mieux à un usage récréatif, tandis que les SPR 310R et 510R se rapprochent d'un usage orienté compétition.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quel modèle AJP Enduro devrais-je choisir ?\",\n      \"a\": \"Cela dépend de votre niveau d'expérience et de l'utilisation prévue de la moto. Le SPR 125 Enduro est pertinent pour les débutants et pour travailler la technique. Les SPR 240 Enduro et SPR 250 Enduro conviennent bien à la conduite récréative, aux sentiers et à la progression tout-terrain. Le SPR 240 Extreme est une option plus équipée pour les pilotes qui veulent une base récréative avec des composants de plus haut niveau. Les SPR 310R et 510R ciblent des pilotes plus expérimentés et un usage plus exigeant.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le SPR 125 Enduro convient-il aux débutants ?\",\n      \"a\": \"Oui. Le SPR 125 Enduro constitue un excellent point d'entrée pour quiconque débute en enduro. Il aide le pilote à apprendre l'essentiel : position du corps, équilibre, freinage, choix de trajectoire et contrôle sur un terrain irrégulier. En enduro, commencer avec une moto maîtrisable peut vous apprendre davantage que de passer directement sur une machine plus puissante.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quelle est la différence entre le SPR 240 Enduro et le SPR 240 Extreme ?\",\n      \"a\": \"Le SPR 240 Enduro est l'option la plus directe pour la conduite récréative, les sentiers et un usage tout-terrain régulier. Le SPR 240 Extreme conserve la même base moteur 240 cm³, mais ajoute des composants plus robustes pour les pilotes qui veulent monter d'un cran : suspension ZF Sachs entièrement réglable, débattement de 300 mm à l'avant et à l'arrière, freins Brembo et un châssis mieux préparé pour les terrains difficiles. C'est la différence entre partir en balade sans se compliquer la vie et attaquer des sections plus dures avec plus de marge.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le SPR 250 Enduro est-il une moto récréative ou de compétition ?\",\n      \"a\": \"Le SPR 250 Enduro est principalement positionné pour un usage récréatif. C'est un bon choix pour les pilotes qui veulent plus de présence qu'un 125 ou 240, tout en conservant une moto accessible, maîtrisable et conçue pour les sentiers, les chemins de terre et la progression tout-terrain.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les SPR 310R et SPR 510R sont-elles des motos de compétition ?\",\n      \"a\": \"Ce sont des modèles orientés compétition. Cela ne signifie pas qu'ils sont réservés aux pilotes professionnels, mais qu'ils conviennent davantage aux pilotes expérimentés, à des rythmes plus élevés et à un usage tout-terrain plus intense.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Une moto enduro peut-elle être utilisée sur la route ?\",\n      \"a\": \"Une moto enduro est principalement conçue pour un usage tout-terrain : sentiers, collines, terre, rochers, boue et terrains irréguliers. Cependant, étant homologuée, elle répond aux normes requises pour la circulation sur route.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"L'enduro est-il la même chose que le motocross ?\",\n      \"a\": \"Non. Le motocross se pratique sur des circuits fermés, avec des sauts et un rythme explosif. L'enduro est un autre registre : sentiers, montées, descentes, passages techniques, rochers, boue et des terrains naturels plus imprévisibles. Une moto enduro doit rester efficace plus longtemps et sur des terrains qui changent constamment.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quelle cylindrée est la plus adaptée pour commencer l'enduro ?\",\n      \"a\": \"Pour les débutants, un 125 ou un 240 est souvent pertinent. Cela vous oblige à apprendre la technique, à lire le terrain et à maîtriser la moto sans masquer les erreurs par une puissance excessive. Ensuite, un 250 peut être l'étape suivante pour les pilotes qui veulent plus de marge sur des parcours plus longs et plus rapides.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les motos AJP Enduro conviennent-elles aux sentiers et aux chemins de terre ?\",\n      \"a\": \"Oui. La gamme AJP Enduro a été conçue pour un usage tout-terrain, incluant les sentiers, les chemins de terre, les surfaces meubles et les passages techniques. La différence se situe dans le niveau d'exigence : 125, 240 et 250 pour la conduite récréative et la progression ; 310R et 510R pour les pilotes recherchant un usage plus orienté compétition.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Faut-il beaucoup d'expérience pour piloter une moto enduro ?\",\n      \"a\": \"Pas nécessairement, mais le choix de la bonne moto est important. Pour les débutants, une moto plus facile à contrôler aide beaucoup. En enduro, la technique compte vraiment : position du corps, lecture du terrain, traction, freinage et garder son calme dans les passages difficiles. La bonne moto vous aide à progresser sans vous battre constamment contre elle.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les motos AJP Enduro ont-elles un embrayage hydraulique ?\",\n      \"a\": \"Pas tous les modèles. L'embrayage hydraulique est monté sur les SPR 310R et 510R, les modèles plus orientés compétition. Dans les passages techniques et lors d'un pilotage plus exigeant, il contribue à rendre le contrôle plus constant et prévisible.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Y a-t-il une différence de hauteur de selle dans la gamme SPR ?\",\n      \"a\": \"Oui. Le SPR 125 Enduro et le SPR 240 Enduro ont une hauteur de selle plus basse, ce qui apporte plus de confort et de confiance lorsque vous devez poser le pied sur un sol irrégulier ou plus technique. Les autres modèles de la gamme sont plus hauts et davantage orientés vers un usage tout-terrain exigeant.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les motos AJP Enduro sont-elles carburées ou à injection ?\",\n      \"a\": \"La gamme utilise les deux systèmes. Le SPR 125 Enduro et le SPR 240 Enduro utilisent un carburateur, conservant une approche plus simple et accessible. Les autres modèles utilisent une injection électronique avec un système Athena, offrant une réponse plus précise et régulière.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les motos AJP Enduro nécessitent-elles beaucoup d'entretien ?\",\n      \"a\": \"Cela dépend toujours de l'utilisation, mais les modèles récréatifs de la gamme SPR ont été conçus pour réduire l'usure et les besoins d'entretien par rapport aux motos de compétition plus extreme. L'idée est simple : plus de temps à rouler, moins de temps au garage.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les motos AJP Enduro sont-elles homologuées pour deux personnes ?\",\n      \"a\": \"Non. Les modèles AJP Enduro sont homologués pour une seule personne. Leur configuration a été conçue autour du pilote et axée sur la conduite tout-terrain.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les motos AJP Enduro ont-elles l'ABS ?\",\n      \"a\": \"Non. Les motos AJP Enduro n'ont pas d'ABS. Elles sont conçues pour conserver une connexion plus directe au terrain, notamment en usage tout-terrain.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les motos AJP Enduro ont-elles un contrôle de traction ?\",\n      \"a\": \"Non. La gamme AJP Enduro n'utilise pas de contrôle de traction, ni de TCS. Le comportement de la moto dépend davantage de la lecture du terrain, de l'adhérence disponible et du contrôle du pilote.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les motos AJP Enduro ont-elles un démarrage électrique ?\",\n      \"a\": \"Oui. Tous les modèles AJP Enduro disposent d'un démarrage électrique.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les motos AJP Enduro sont-elles livrées avec phares, clignotants et rétroviseurs ?\",\n      \"a\": \"Oui. Les motos incluent un kit d'homologation avec feux avant et arrière, clignotants et rétroviseurs. L'équipement peut varier selon le marché et la version du modèle.\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373502067029,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/subcategoria_enduro.png?v=1770133556"},{"product_id":"supermoto_collection_meta","title":"SUPERMOTO_COLLECTION_META","description":"{\n  \"title\": \"Supermotard\",\n  \"description\": \"Supermotard pour la route, les virages et une conduite directe\",\n  \"highlight_title\": \"Supermotard pour la route, les virages et une conduite directe\",\n  \"highlight_description\": \"Un supermotard a sa propre logique. Il n'est pas fait pour passer inaperçu ni pour rouler droit sans caractère. Il est léger, direct, et il aime les routes avec des virages, les freinages plus appuyés et une conduite qui demande un peu plus au rider.\\n\\nLa gamme Supermoto d'AJP prend la base off-road de la marque et l'amène sur route. Le résultat : des motos hautes, agiles, faciles à placer, avec une réponse rapide et cette sensation de contrôle simple qui donne envie de jouer un peu.\\n\\nDu supermotard 125 aux versions de plus grande cylindrée, l'idée reste la même : légèreté, contrôle et plus de personnalité qu'une moto de route classique. Pour ceux qui cherchent une moto supermotard, une moto super motard ou même une super motard moto pour le quotidien comme pour les routes plus sinueuses, la gamme AJP garde le même esprit.\\n\\nLa 125 super motard est l'entrée la plus accessible dans cet univers. Que l'on parle de 125cc supermotard, de moto 125 supermotard, de moto 125cc supermotard, de moto supermotard 125 ou de supermotard 125cc, la logique est claire : une moto légère, vive et faite pour rendre chaque trajet un peu plus intéressant.\",\n  \"faq\": [\n    {\n      \"q\": \"Qu'est-ce qu'une Supermoto ?\",\n      \"a\": \"Une Supermoto reprend une base inspirée de la conduite tout-terrain et l'adapte pour la route. Elle a généralement une position de conduite haute, des jantes 17\\\\\\\" , des pneus routiers et une maniabilité très agile. Elle est conçue pour la ville, les virages et les parcours où changer de direction fait partie du plaisir.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quelle est la différence entre une Supermoto et une Enduro ?\",\n      \"a\": \"Une Enduro est conçue pour les sentiers, les collines et l'utilisation hors-piste. Une Supermoto utilise une base similaire, mais recentre l'utilisation sur la route : jantes 17\\\\\\\", pneus routiers, comportement en virage plus incisif et freinage plus direct. En termes simples : l'Enduro cherche la terre ; la Supermoto cherche les routes animées.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Une Supermoto est-elle adaptée à la conduite en ville ?\",\n      \"a\": \"Oui. La position de conduite haute, la légèreté et l'agilité rendent la Supermoto très pratique en ville. On bénéficie d'une meilleure visibilité dans le trafic, on change de direction rapidement et on pilote une moto étroite facile à placer où l'on veut.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Une Supermoto est-elle confortable pour un usage quotidien ?\",\n      \"a\": \"Cela dépend du type d'utilisation. Pour la conduite en ville, les trajets courts et les routes sinueuses, elle a beaucoup de sens. Les longues portions d'autoroute ou les grands voyages ne sont pas son terrain de prédilection. Une Supermoto est plutôt du style « prenons le chemin le plus long pour rentrer » que « traversons la moitié du pays ».\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La SPR 125 Supermoto est-elle une bonne première moto ?\",\n      \"a\": \"Oui. La SPR 125 Supermoto est adaptée aux pilotes qui veulent débuter avec une moto légère et maniable qui se distingue des 125 plus courantes. Elle dispose d'un moteur 124 cm³, d'une boîte 5 vitesses, de jantes 17\\\\\\\" et d'une hauteur de selle de 840 mm, ce qui la rend accessible pour gagner en confiance sur la route et en ville.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Supermoto 125 ou naked 125 : quelle est la différence ?\",\n      \"a\": \"Une 125 naked a tendance à être plus neutre. Une 125 Supermoto est plus haute, plus étroite et plus directe dans les changements de direction. La SPR 125 Supermoto convient aux pilotes qui veulent une 125 pratique avec plus de présence et un comportement de conduite moins prévisible, dans le bon sens du terme.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Une Supermoto peut-elle être utilisée pour de longs trajets ?\",\n      \"a\": \"Elle peut parcourir de plus longues distances, bien sûr, mais ce n'est pas sa priorité. Une Supermoto est conçue pour la route, la conduite en ville, les virages et une conduite active. Pour les voyages longue distance, une moto d'aventure ou trail est généralement plus appropriée. Pour un usage quotidien avec parfois un trajet plus long, oui, elle convient très bien.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quel permis faut-il pour conduire la SPR 125 Supermoto ?\",\n      \"a\": \"La SPR 125 Supermoto peut être conduite avec un permis A1. Dans de nombreux cas, elle peut aussi être conduite avec un permis voiture, tant que le pilote respecte les exigences légales de son pays. La moto développe jusqu'à 11 kW, ce qui la maintient dans cette limite.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quelle est la différence entre la SPR 125, la SPR 240 et la SPR 250 Supermoto ?\",\n      \"a\": \"La SPR 125 Supermoto est l'entrée de gamme : légère, accessible et idéale pour la ville, les virages et les premières expériences Supermoto. La SPR 240 Supermoto conserve une sensation de conduite simple et directe, mais ajoute plus de présence et de réponse. La SPR 250 Supermoto passe clairement à la vitesse supérieure, avec des composants de plus haute qualité, une suspension ZF Sachs, des freins Brembo et une conduite plus sérieuse et exigeante.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La SPR 250 Supermoto est-elle plus adaptée aux pilotes expérimentés ?\",\n      \"a\": \"Oui. Dans la gamme AJP Supermoto, la SPR 250 est le modèle le mieux équipé et le plus proche d'une expérience de conduite routière plus technique et plus agressive. Elle reste légère et ludique, mais demande plus d'expérience et d'intention de la part du pilote.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les modèles AJP Supermoto sont-ils équipés d'un démarreur électrique ?\",\n      \"a\": \"Oui. Tous les modèles AJP Supermoto disposent d'un démarreur électrique.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les modèles AJP Supermoto sont-ils homologués pour la route ?\",\n      \"a\": \"Oui. Les modèles AJP Supermoto incluent l'immatriculation et un kit d'homologation avec phares avant et arrière, clignotants et rétroviseurs. L'équipement peut varier selon le marché et la version du modèle.\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373508915541,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/subcategoria_supermoto.png?v=1770133514"},{"product_id":"adventure_collection_meta","title":"ADVENTURE_COLLECTION_META","description":"{\n  \"title\": \"Moto Trail\",\n  \"description\": \"Une moto trail pour la route, les pistes et les longues distances\",\n  \"highlight_title\": \"Une moto trail pour la route, les pistes et les longues distances\",\n  \"highlight_description\": \"Il y a ceux qui cherchent une moto trail, un trail moto, une moto aventure, une moto trail routier ou simplement un trail routier. Au fond, l'idée reste la même : trouver une moto qui ne se limite pas à un seul type de route.\\n\\nLa PR7 650 part de cette idée. Elle est pensée pour faire des kilomètres sur route, entrer sur les pistes et rester à sa place quand le parcours change. Ce n'est pas une moto faite pour avoir l'air prête. C'est une moto faite pour rouler.\\n\\nSuspensions ZF Sachs® à long débattement, freins Brembo, embrayage Brembo et ECU Athena donnent à la PR7 une conduite précise et connectée au terrain. Sur la Gold Edition, les suspensions Öhlins ajoutent un feeling plus fin.\\n\\nAvec sa garde au sol élevée, son débattement de suspension, son autonomie et sa stabilité en voyage, la PR7 occupe une place à part dans l'univers trail routier moto : assez de présence pour partir loin, mais une conduite plus agile que beaucoup de motos adventure plus grosses.\",\n  \"faq\": [\n    {\n      \"q\": \"Le PR7 est-il une moto de trail, d'aventure ou d'enduro ?\",\n      \"a\": \"Le PR7 se situe davantage entre une moto de trail et une moto d'aventure avec une forte capacité tout-terrain. Elle a été conçue pour les longues distances, les pistes, les chemins et une utilisation réelle sur différents types de terrain. Ce n'est pas une moto d'enduro pure, mais elle ne suit pas non plus la logique des motos d'aventure plus lourdes et plus encombrantes.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le PR7 peut-il être utilisé sur route et en tout-terrain ?\",\n      \"a\": \"Oui. Le PR7 a été conçu pour relier naturellement la conduite sur route et tout-terrain. La roue avant de 21\\\\\\\" , la roue arrière de 18\\\\\\\" , la suspension à grand débattement et la position de conduite aident le pilote à rester maître de la moto lorsque la surface change.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le PR7 convient-il pour les longs trajets ?\",\n      \"a\": \"Oui, à condition qu'il s'agisse de voyages en solo. Le PR7 est homologué pour une personne et a été conçu pour les pilotes qui souhaitent couvrir de longues distances, explorer différents itinéraires et s'attaquer à des pistes sans se sentir trop déconnectés du terrain.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le PR7 peut-il transporter un passager ?\",\n      \"a\": \"Non. Le PR7 est homologué pour une seule personne. Son réglage a été développé autour du pilote, en privilégiant la maniabilité, l'autonomie, le contrôle et l'utilisation sur route comme tout-terrain.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quelle est la différence entre une moto d'aventure et une moto d'enduro ?\",\n      \"a\": \"Une moto d'enduro est davantage axée sur les pistes techniques et la conduite tout-terrain plus intense. Une moto d'aventure accorde plus d'importance à la distance, à l'autonomie et à l'usage mixte. Le PR7 se situe dans un espace intéressant entre les deux : il a une vocation d'aventure, tout en conservant une forte base tout-terrain.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le PR7 est-il une bonne option pour quelqu'un qui recherche une moto tout-terrain ?\",\n      \"a\": \"Oui, si vous recherchez une moto tout-terrain capable d'aller au-delà des courtes pistes. Le PR7 a été conçu pour les pilotes qui veulent explorer, voyager et affronter des surfaces variées, sans limiter la moto à un usage routier ou purement tout-terrain.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le PR7 est-il livré avec un système de navigation ?\",\n      \"a\": \"Oui. Le PR7 est équipé d'une tablette, conçue pour supporter la navigation et améliorer l'expérience de conduite sur les itinéraires plus longs ou les sections tout-terrain. C'est l'une des fonctionnalités qui renforce l'ancrage de la moto dans le segment aventure.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le PR7 peut-il être utilisé comme moto quotidienne ?\",\n      \"a\": \"Cela peut être le cas, mais ce n'est pas son principal objectif. Le PR7 a plus de sens pour les pilotes qui veulent une moto capable de rouler sur route, sur pistes et pour voyager. Pour un usage purement urbain, des options plus pratiques existent ; mais pour quelqu'un qui souhaite une moto quotidienne également prête pour des parcours tout-terrain, cela peut être pertinent.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Qu'est-ce qui distingue le PR7 des autres motos d'aventure ?\",\n      \"a\": \"Le PR7 se distingue parce qu'il ne cherche pas à être une grosse moto d'aventure. Sa proposition est plus directe : une moto avec une âme tout-terrain, conçue pour l'usage routier, le voyage et les terrains variés. Elle s'adresse aux pilotes qui veulent de l'autonomie et une capacité réelle sans perdre le contact avec le sol.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le PR7 est-il une moto polyvalente ?\",\n      \"a\": \"Oui, au sens où il peut être utilisé à la fois sur route et tout-terrain. Mais le PR7 n'est pas une simple moto polyvalente générique : c'est une moto de trail avec une orientation aventure et une construction pensée pour une utilisation réelle sur différents terrains.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quelle est l'autonomie du PR7 avec un réservoir plein ?\",\n      \"a\": \"Le PR7 dispose d'un réservoir de 17 L et d'une autonomie d'environ 300 km, en fonction du rythme, du terrain, de la charge et du style de conduite. C'est une autonomie pensée pour les pilotes qui veulent parcourir de la distance sans planifier constamment la prochaine halte carburant.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le PR7 offre-t-il une bonne protection contre le vent ?\",\n      \"a\": \"Oui. La bulle avant aide à réduire l'impact direct du vent sur le pilote, notamment lors des sections sur route et des longs parcours. Cela ne transforme pas le PR7 en moto de tourisme, ni n'est l'idée, mais cela ajoute du confort quand les kilomètres s'accumulent.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Les anciens modèles PR7 peuvent-ils être mis à jour ?\",\n      \"a\": \"Oui. Les anciens modèles PR7 peuvent être mis à niveau pour se rapprocher des versions actuelles, tant esthétiquement que mécaniquement. Selon la version, il peut être possible de mettre à jour des éléments tels que les phares, le système d'injection, l'ECU et d'autres composants. La meilleure option reste de confirmer auprès d'un distributeur officiel AJP.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La tablette du PR7 communique-t-elle avec la moto ?\",\n      \"a\": \"Oui. Le PR7 permet la communication entre la moto et la tablette, donnant accès aux paramètres en temps réel et facilitant également le diagnostic des pannes. C'est un outil utile pour les pilotes utilisant la moto pour voyager, pour le tout-terrain ou dans des situations où comprendre l'état de la moto fait la différence.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le PR7 est-il équipé d'ABS ?\",\n      \"a\": \"Non. Le PR7 n'est pas équipé d'ABS. Son réglage a été pensé pour offrir une sensation de conduite plus directe et une connexion renforcée au terrain, en particulier pour l'utilisation tout-terrain.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le PR7 est-il équipé d'un contrôle de traction ?\",\n      \"a\": \"Non. Le PR7 n'est pas équipé de contrôle de traction (TCS). La réponse de la moto reste davantage entre les mains du pilote, ce qui est logique pour une moto à forte ADN tout-terrain.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quelle est la différence entre la PR7 Adventure, la PR7 Adventure Black et la PR7 Adventure Gold Edition ?\",\n      \"a\": \"La PR7 Adventure est le modèle de base de la gamme. La PR7 Adventure Black conserve le même concept, mais avec une esthétique plus sombre et plus distinctive. La PR7 Adventure Gold Edition se distingue principalement par sa suspension Ohlins, qui modifie la sensation de conduite : plus de retour du terrain, plus de contrôle et une réponse plus raffinée lorsque la surface devient plus exigeante et que les vitesses augmentent.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quels accessoires sont disponibles pour le PR7 ?\",\n      \"a\": \"Le PR7 peut être équipé de plusieurs options et accessoires, selon le marché et la disponibilité. Parmi les options les plus demandées figurent des éléments de protection, des solutions de bagagerie, des composants de navigation, des accessoires de confort et des éléments conçus pour renforcer son utilisation pour le voyage ou le tout-terrain. Pour la liste la plus à jour, il est préférable de contacter un distributeur officiel AJP.\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373540536661,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/subcategoria_aventura.png?v=1770133482"},{"product_id":"bike_collection_meta","title":"BIKE_COLLECTION_META","description":"[\n        {\n            \"handle\": \"adventure\",\n            \"title\": \"ADVENTURE\",\n            \"description1\": \"POUR CEUX QUI VEULENT ALLER PLUS LOIN QUE LA SORTIE HABITUELLE.\",\n            \"description2\": \"La gamme Adventure est faite pour ceux qui cherchent distance, autonomie et capacité hors route dans la même moto. Une moto tout terrain pensée pour voyager, entrer sur les pistes et rester cohérente quand le parcours change.\"\n        },\n        {\n            \"handle\": \"enduro\",\n            \"title\": \"ENDURO\",\n            \"description1\": \"POUR CEUX QUI VEULENT ROULER HORS ROUTE POUR DE VRAI.\",\n            \"description2\": \"La gamme Enduro est faite pour les chemins, les pistes et l’évolution en dehors de la route. Des modèles plus accessibles aux versions plus exigeantes, AJP propose une approche directe pour ceux qui cherchent une moto off road ou une moto tous terrains.\"\n        },\n        {\n            \"handle\": \"supermoto\",\n            \"title\": \"SUPERMOTO\",\n            \"description1\": \"POUR CEUX QUI VEULENT UNE MOTO PLUS VIVE SUR ROUTE.\",\n            \"description2\": \"La gamme Supermoto prend la base off-road d’AJP et l’adapte à la route. Haute, légère et rapide à changer de direction. Pour la ville, les virages et ceux qui veulent l’esprit tout terrain moto, mais avec une utilisation clairement tournée vers la route.\"\n        }\n    ]","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373723316565,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/1_a3d49491-9555-4a66-953b-bf16c3d48218.png?v=1770133408"}],"url":"https:\/\/ajp-motorcycle-company.myshopify.com\/fr\/collections\/meta.oembed","provider":"AJP Motorcycle Company","version":"1.0","type":"link"}