{"title":"META","description":"","products":[{"product_id":"main_page_meta","title":"MAIN_PAGE_META","description":"{\n  \"hero_meta\": [\n    {\n      \"title\": \"AVVENTURA\",\n      \"description\": \"PER LUNGHE DISTANZE NELL'USO REALE\",\n      \"link\": \"\/bike-collections\/adventure\",\n      \"objectPosition\": \"60\"\n    },\n    {\n      \"title\": \"ENDURO\",\n      \"description\": \"CONTROLLO ASSOLUTO DOVE IL TERRENO COMANDA\",\n      \"link\": \"\/bike-collections\/enduro\",\n      \"objectPosition\": \"60\"\n    },\n    {\n      \"title\": \"SUPERMOTO\",\n      \"description\": \"PRESTAZIONI PORTATE AL LIMITE\",\n      \"link\": \"\/bike-collections\/supermoto\",\n      \"objectPosition\": \"60\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52317263659349,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/Design_sem_nome_5.png?v=1776348184"},{"product_id":"enduro_collection_meta","title":"ENDURO_COLLECTION_META","description":"{\n  \"title\": \"Moto Enduro\",\n  \"description\": \"Enduro per sentieri, fuoristrada e terreno vero\",\n  \"highlight_title\": \"Enduro per sentieri, fuoristrada e terreno vero\",\n  \"highlight_description\": \"Una moto enduro non deve impressionare da ferma. Deve rispondere quando il sentiero si rompe, quando la salita perde trazione e quando il corpo lavora quasi quanto la moto.\\n\\nLa gamma Enduro di AJP nasce per questo. Per chi cerca una enduro moto, una moto da enduro o una moto off-road leggera, prevedibile e facile da controllare. La famiglia SPR è pensata per dare fiducia quando il terreno cambia.\\n\\nLa enduro 125, o 125 enduro, è la porta d'ingresso della gamma: una moto 125 enduro equilibrata e semplice da gestire. La moto enduro 125 — o moto da enduro 125 — ha senso per chi vuole imparare tecnica, traiettorie e controllo senza lottare contro la moto.\\n\\nLa SPR 240 mantiene questa stessa logica, ma si sente più a suo agio su sentieri veloci e passaggi più tecnici. La enduro 250 sale di livello: resta legata al fuoristrada ricreativo, ma offre più margine a chi comincia a chiedere di più alla moto.\\n\\nIn cima alla gamma ci sono le SPR 310R e 510R. Qui cambia il ritmo: più risposta, più intensità e una guida che richiede esperienza.\",\n  \"faq\": [\n    {\n      \"q\": \"Qual è la differenza tra una moto enduro ricreativa e una enduro orientata alla competizione?\",\n      \"a\": \"Una moto enduro ricreativa è progettata per sentieri, strade sterrate, allenamento e progressione off-road, senza richiedere un elevato livello tecnico fin dall'inizio. Una moto orientata alla competizione richiede più esperienza, un ritmo maggiore e una risposta superiore su terreni impegnativi. Nella gamma AJP, le SPR 125, 240 e 250 sono più adatte all'uso ricreativo, mentre le SPR 310R e 510R sono più vicine alla guida orientata alla competizione.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quale modello AJP Enduro dovrei scegliere?\",\n      \"a\": \"Dipende dal tuo livello di esperienza e da come prevedi di usare la moto. La SPR 125 Enduro ha senso per i principianti e per costruire la tecnica. La SPR 240 Enduro e la SPR 250 Enduro sono ben adatte alla guida ricreativa, ai sentieri e alla progressione off-road. La SPR 240 Extreme è un'opzione più attrezzata per chi vuole una base ricreativa con componenti di livello superiore. Le SPR 310R e 510R sono rivolte a piloti più esperti e a un utilizzo più impegnativo.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La SPR 125 Enduro è adatta ai principianti?\",\n      \"a\": \"Sì. La SPR 125 Enduro è un solido punto di ingresso per chi inizia nell'enduro. Aiuta il pilota a imparare ciò che conta davvero: posizione del corpo, equilibrio, frenata, scelta della linea e controllo su terreni irregolari. Nell'enduro, partire con una moto gestibile può insegnare più che saltare direttamente su una macchina più potente.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Qual è la differenza tra la SPR 240 Enduro e la SPR 240 Extreme?\",\n      \"a\": \"La SPR 240 Enduro è l'opzione più diretta per la guida ricreativa, i sentieri e l'uso off-road regolare. La SPR 240 Extreme mantiene la stessa base motore da 240cc, ma aggiunge componenti più robusti per chi vuole alzare il livello: sospensioni ZF Sachs completamente regolabili, 300 mm di escursione anteriore e posteriore, freni Brembo e un assetto telaistico meglio preparato per terreni difficili. È la differenza tra uscire sulle colline senza complicarsi la vita e affrontare sezioni più dure con maggior margine.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La SPR 250 Enduro è una moto ricreativa o da competizione?\",\n      \"a\": \"La SPR 250 Enduro è principalmente posizionata per l'uso ricreativo. È una buona scelta per chi vuole più presenza rispetto a una 125 o una 240, ma desidera ancora una moto accessibile, controllabile e pensata per sentieri, strade sterrate e progressione off-road.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le SPR 310R e SPR 510R sono moto da competizione?\",\n      \"a\": \"Sono modelli orientati alla competizione. Questo non significa che siano solo per piloti professionisti, ma indica che hanno più senso per piloti esperti, per ritmi più elevati e per un uso off-road più intenso.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Una moto enduro può essere usata su strada?\",\n      \"a\": \"Una moto enduro è principalmente progettata per l'uso off-road: sentieri, colline, sterrato, rocce, fango e terreni irregolari. Tuttavia, essendo omologata, soddisfa gli standard richiesti per l'uso su strada.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Enduro è la stessa cosa del motocross?\",\n      \"a\": \"No. Il motocross si svolge su piste chiuse, con salti e ritmi esplosivi su un circuito. L'enduro è un'altra disciplina: sentieri, salite, discese, tratti tecnici, rocce, fango e territori naturali più imprevedibili. Una moto enduro deve rimanere efficace più a lungo e su terreni che cambiano continuamente.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quale cilindrata ha più senso per iniziare con l'enduro?\",\n      \"a\": \"Per i principianti, una 125 o una 240 ha molto senso. Ti obbliga a imparare la tecnica, la lettura del terreno e il controllo della moto senza mascherare gli errori con troppo motore. Dopo, una 250 può essere il passo successivo per chi vuole maggior margine su percorsi più lunghi e veloci.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le AJP Enduro sono adatte a sentieri e strade sterrate?\",\n      \"a\": \"Sì. La gamma AJP Enduro è stata progettata per l'uso off-road, inclusi sentieri, strade sterrate, superfici mobili e tratti tecnici. La differenza sta nel livello di richiesta: 125, 240 e 250 per la guida ricreativa e la progressione; 310R e 510R per piloti che cercano un utilizzo più competitivo.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Serve molta esperienza per guidare una moto enduro?\",\n      \"a\": \"Non necessariamente, ma scegliere la moto giusta è importante. Per i principianti, una moto più controllabile aiuta molto. Nell'enduro la tecnica conta davvero: posizione del corpo, lettura del terreno, trazione, frenata e mantenere la calma nei tratti difficili. La moto giusta ti aiuta a progredire senza doverla combattere costantemente.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le AJP Enduro hanno la frizione idraulica?\",\n      \"a\": \"Non tutti i modelli. La frizione idraulica è montata sulle SPR 310R e 510R, i modelli più orientati alla competizione. In tratti tecnici e in guida più impegnativa aiuta a rendere il controllo più coerente e prevedibile.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"C'è una differenza nell'altezza della sella nella gamma SPR?\",\n      \"a\": \"Sì. La SPR 125 Enduro e la SPR 240 Enduro hanno un'altezza della sella inferiore, che dà più comfort e fiducia quando è necessario mettere un piede a terra su terreni irregolari o più tecnici. Gli altri modelli della gamma sono più alti e più orientati a un uso off-road impegnativo.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le AJP Enduro sono carburate o con iniezione?\",\n      \"a\": \"La gamma utilizza entrambi i sistemi. La SPR 125 Enduro e la SPR 240 Enduro montano un carburatore, mantenendo un approccio più semplice e accessibile. Gli altri modelli utilizzano l'iniezione elettronica con sistema Athena, offrendo una risposta più precisa e costante.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le AJP Enduro richiedono molta manutenzione?\",\n      \"a\": \"Dipende sempre dall'uso, ma i modelli ricreativi della gamma SPR sono stati pensati per ridurre usura e necessità di manutenzione rispetto a moto da competizione più estreme. L'idea è semplice: più tempo in sella, meno tempo in garage.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le AJP Enduro sono omologate per due persone?\",\n      \"a\": \"No. I modelli AJP Enduro sono omologati per una sola persona. Il loro setup è stato progettato attorno al pilota e focalizzato sulla guida off-road.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le AJP Enduro hanno l'ABS?\",\n      \"a\": \"No. Le AJP Enduro non hanno ABS. Sono progettate per mantenere un collegamento più diretto con il terreno, specialmente nell'uso off-road.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le AJP Enduro hanno controllo di trazione?\",\n      \"a\": \"No. La gamma AJP Enduro non utilizza il controllo di trazione (TCS). Il comportamento della moto dipende maggiormente dalla lettura del terreno, dall'aderenza disponibile e dal controllo del pilota.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le AJP Enduro hanno l'avviamento elettrico?\",\n      \"a\": \"Sì. Tutti i modelli AJP Enduro hanno avviamento elettrico.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le AJP Enduro vengono fornite con luci, indicatori e specchietti?\",\n      \"a\": \"Sì. Le moto includono un kit di omologazione con luci anteriori e posteriori, indicatori e specchietti. L'equipaggiamento può variare a seconda del mercato e della versione del modello.\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373502067029,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/subcategoria_enduro.png?v=1770133556"},{"product_id":"supermoto_collection_meta","title":"SUPERMOTO_COLLECTION_META","description":"{\n  \"title\": \"Supermotard\",\n  \"description\": \"Supermoto per strada, curve e guida diretta\",\n  \"highlight_title\": \"Supermoto per strada, curve e guida diretta\",\n  \"highlight_description\": \"Una supermotard ha una logica tutta sua. Non è fatta per passare inosservata né per andare dritta senza carattere. È leggera, diretta e chiede strade con curve, frenate più decise e una guida un po' più attiva.\\n\\nLa gamma Supermoto di AJP prende la base off-road del marchio e la porta su strada. Il risultato sono moto alte, rapide nei cambi di direzione e semplici da controllare, ma sempre con quella voglia di giocare un po'.\\n\\nDalla supermoto 125 alle versioni di maggiore cilindrata, l'idea resta la stessa: leggerezza, controllo e più personalità di una moto stradale comune. Per chi cerca una moto supermotard con carattere vero, è qui che la gamma AJP inizia a farsi interessante.\",\n  \"faq\": [\n    {\n      \"q\": \"Cos'è una supermoto?\",\n      \"a\": \"Una supermoto prende una base ispirata alla guida fuoristrada e la adatta alla strada. Di solito ha una posizione di guida alta, ruote da 17\\\" , pneumatici stradali e una maneggevolezza molto agile. È pensata per la città, le curve e i percorsi in cui cambiare direzione fa parte del divertimento.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Qual è la differenza tra una supermoto e una enduro?\",\n      \"a\": \"Una enduro è costruita per sentieri, colline e uso fuoristrada. Una supermoto usa una base simile, ma sposta l'attenzione sulla strada: ruote da 17\\\" , pneumatici stradali, comportamento in curva più rapido e frenata più diretta. In parole semplici: l'enduro vuole lo sporco; la supermoto vuole strade con movimento.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La supermoto è adatta alla guida in città?\",\n      \"a\": \"Sì. La posizione di guida alta, la leggerezza e l'agilità rendono una supermoto molto pratica in città. Si ottiene una migliore visibilità nel traffico, si cambia direzione rapidamente e si guida una moto stretta facile da posizionare dove si desidera.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La supermoto è comoda per l'uso quotidiano?\",\n      \"a\": \"Dipende dal tipo di utilizzo. Per la guida in città, i brevi spostamenti e le strade tortuose ha molto senso. Lunghi tratti autostradali o grandi viaggi non sono il suo punto forte. Una supermoto è più del tipo \\\"facciamo la strada più lunga per tornare a casa\\\" che \\\"attraversiamo mezza nazione\\\".\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La SPR 125 Supermoto è una buona prima moto?\",\n      \"a\": \"Sì. La SPR 125 Supermoto ha senso per i piloti che vogliono iniziare con una moto leggera e controllabile che si sente diversa dai più comuni 125. Ha un motore da 124 cc, un cambio a 5 marce, ruote da 17\\\" e un'altezza sella di 840 mm, rendendola accessibile per acquisire fiducia su strada e in città.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Supermoto 125 o naked 125: qual è la differenza?\",\n      \"a\": \"Una naked 125 tende a risultare più neutra. Una 125 supermoto è più alta, più stretta e più diretta nel cambiare direzione. La SPR 125 Supermoto ha senso per chi vuole una 125 pratica con maggiore presenza e una guida meno prevedibile, in senso positivo.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Una supermoto può essere usata per lunghi viaggi?\",\n      \"a\": \"Può coprire distanze più lunghe, certo, ma non è il suo focus principale. Una supermoto è progettata per la strada, la guida in città, le curve e una guida attiva. Per i viaggi a lunga distanza, di solito una adventure o una trail è più adatta. Per l'uso quotidiano con qualche volta un tragitto più lungo, sì, è molto adatta.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quale patente serve per guidare la SPR 125 Supermoto?\",\n      \"a\": \"La SPR 125 Supermoto può essere guidata con la patente A1. In molti casi può essere guidata anche con la patente auto, purché il conducente rispetti i requisiti legali del proprio mercato. La moto ha una potenza fino a 11 kW, che la mantiene entro quel limite.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Qual è la differenza tra la SPR 125, SPR 240 e SPR 250 Supermoto?\",\n      \"a\": \"La SPR 125 Supermoto è il punto d'ingresso della gamma: leggera, accessibile e ideale per la città, le curve e le prime esperienze supermoto. La SPR 240 Supermoto mantiene una sensazione di guida semplice e diretta, ma aggiunge maggiore presenza e reattività. La SPR 250 Supermoto alza nettamente l'asticella, con componenti di livello superiore, sospensioni ZF Sachs, freni Brembo e una guida più seria e impegnativa.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La SPR 250 Supermoto è più adatta ai piloti esperti?\",\n      \"a\": \"Sì. All'interno della gamma AJP Supermoto, la SPR 250 è il modello più dotato e il più vicino a un'esperienza di guida stradale più tecnica e aggressiva. È comunque leggera e divertente, ma richiede più esperienza e più intenzione da parte del pilota.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le AJP Supermoto hanno avviamento elettrico?\",\n      \"a\": \"Sì. Tutti i modelli AJP Supermoto sono dotati di avviamento elettrico.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Le AJP Supermoto sono omologate per l'uso stradale?\",\n      \"a\": \"Sì. Le AJP Supermoto includono l'immatricolazione e un kit di omologazione con luci anteriore e posteriore, indicatori e specchietti. L'equipaggiamento può variare a seconda del mercato e della versione del modello.\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373508915541,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/subcategoria_supermoto.png?v=1770133514"},{"product_id":"adventure_collection_meta","title":"ADVENTURE_COLLECTION_META","description":"{\n  \"title\": \"Moto Adventure\",\n  \"description\": \"Una moto adventure per strada, fuoristrada e lunghi viaggi\",\n  \"highlight_title\": \"Una moto adventure per strada, fuoristrada e lunghi viaggi\",\n  \"highlight_description\": \"C'è chi cerca una moto adventure, chi parla di moto trail, chi vuole una moto offroad o una moto da fuoristrada capace di restare sensata quando il percorso cambia. In fondo, l'idea è sempre la stessa: una moto che non resti legata a un solo tipo di strada.\\n\\nLa PR7 650 nasce da qui. È pensata per fare chilometri su strada, entrare negli sterrati e continuare a sentirsi nel posto giusto. Non è una moto fatta solo per sembrare pronta. È fatta per essere usata.\\n\\nSospensioni ZF Sachs® a lunga escursione, freni Brembo, frizione Brembo ed ECU Athena aiutano la PR7 a restare precisa e legata al terreno. Con le sospensioni Öhlins della Gold Edition, il feeling diventa ancora più raffinato.\\n\\nPer chi cerca una moto per viaggiare, una moto turismo, una moto per viaggi lunghi o una moto viaggi lunghi, la PR7 ha autonomia e presenza per affrontare distanza, ma resta più agile di molte adventure più grandi.\\n\\nSe stai valutando una fuoristrada moto, una moto viaggi avventura, la miglior enduro stradale o la migliore moto enduro stradale, la PR7 occupa un posto molto suo: va lontano, ma continua ad avere senso quando la strada smette di essere perfetta.\",\n  \"faq\": [\n    {\n      \"q\": \"La PR7 è una moto da trail, adventure o Enduro?\",\n      \"a\": \"La PR7 si avvicina più a una moto da trail\/adventure con una forte capacità off-road. È stata costruita per lunghe distanze, strade sterrate, sentieri e un uso reale su diversi tipi di terreno. Non è una moto Enduro pura, ma nemmeno segue la logica delle moto adventure più pesanti e voluminose.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La PR7 può essere usata su strada e fuoristrada?\",\n      \"a\": \"Sì. La PR7 è stata progettata per collegare naturalmente la guida su strada e fuoristrada. La ruota anteriore da 21\\\\\\\" , la ruota posteriore da 18\\\\\\\", le sospensioni a lungo escursione e la posizione di guida aiutano il pilota a mantenere il controllo quando la superficie cambia.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La PR7 è adatta per i viaggi di lunga distanza?\",\n      \"a\": \"Sì, purché si tratti di viaggi in solitaria. La PR7 è omologata per una persona ed è stata progettata per piloti che vogliono coprire distanze, esplorare percorsi diversi e affrontare sentieri senza sentirsi troppo scollegati dal terreno.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La PR7 può trasportare un passeggero?\",\n      \"a\": \"No. La PR7 è omologata solo per una persona. La sua configurazione è stata sviluppata intorno al pilota, con attenzione alla maneggevolezza, all'autonomia, al controllo e all'utilizzo sia su strada che fuoristrada.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Qual è la differenza tra una moto adventure e una moto Enduro?\",\n      \"a\": \"Una moto Enduro è più focalizzata sui percorsi tecnici e sulla guida fuoristrada più intensa. Una moto adventure dà maggiore importanza alla distanza, all'autonomia e all'uso misto. La PR7 si colloca in uno spazio interessante tra le due: ha una vocazione adventure, ma mantiene una forte base fuoristrada.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La PR7 è una buona opzione per chi cerca una moto per tutti i terreni?\",\n      \"a\": \"Sì, se cerchi una moto per tutti i terreni che vada oltre i brevi sentieri. La PR7 è stata costruita per piloti che vogliono esplorare, viaggiare e affrontare superfici variegate, senza limitare la moto né all'uso su strada né alla guida puramente fuoristrada.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La PR7 è dotata di un sistema di navigazione?\",\n      \"a\": \"Sì. La PR7 viene fornita con un tablet, progettato per supportare la navigazione e migliorare l'esperienza di guida su percorsi più lunghi o su tratti fuoristrada. È una delle caratteristiche che rafforzano il collegamento della moto al segmento adventure.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La PR7 può essere usata come moto quotidiana?\",\n      \"a\": \"Può esserlo, ma non è il suo obiettivo principale. La PR7 ha più senso per piloti che vogliono una moto capace di percorsi su strada, trail e viaggi. Per un uso puramente urbano ci sono opzioni più pratiche; ma per chi vuole una moto quotidiana che sia anche pronta per tratti fuoristrada, può avere senso.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Cosa distingue la PR7 dalle altre moto adventure?\",\n      \"a\": \"La PR7 si distingue perché non cerca di essere una grande moto da viaggio. La sua proposta è più diretta: una moto con DNA fuoristrada, costruita per l'uso su strada, il viaggio e terreni vari. È per piloti che vogliono autonomia e reale capacità senza perdere il contatto con il terreno.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La PR7 è una moto dual?\",\n      \"a\": \"Sì, nel senso che può essere usata sia su strada che fuoristrada. Ma la PR7 non è solo una moto dual generica: è una moto da trail con un focus adventure e una costruzione pensata per un uso reale su terreni diversi.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Qual è l'autonomia della PR7 con il serbatoio pieno?\",\n      \"a\": \"La PR7 ha un serbatoio da 17L e un'autonomia approssimativa di 300 km, a seconda del ritmo, del terreno, del carico e dello stile di guida. È un'autonomia pensata per piloti che vogliono coprire distanze senza pianificare costantemente la successiva sosta per il rifornimento.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La PR7 offre una buona protezione dal vento?\",\n      \"a\": \"Sì. Il cupolino aiuta a ridurre l'impatto diretto del vento sul pilota, specialmente nelle tratte su strada e nelle percorrenze più lunghe. Non trasforma la PR7 in una moto da turismo, né questo è l'intento, ma aggiunge comfort quando i chilometri cominciano ad accumularsi.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"I modelli PR7 più vecchi possono essere aggiornati?\",\n      \"a\": \"Sì. I modelli PR7 precedenti possono essere aggiornati per avvicinarli alle versioni attuali, sia esteticamente che meccanicamente. A seconda della versione, può essere possibile aggiornare elementi come l'illuminazione, il sistema di iniezione, la ECU e altri componenti. L'opzione migliore è sempre verificare con un distributore ufficiale AJP.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Il tablet della PR7 comunica con la moto?\",\n      \"a\": \"Sì. La PR7 permette la comunicazione tra la moto e il tablet, dando accesso a parametri in tempo reale e supportando anche la diagnosi dei guasti. È uno strumento utile per piloti che usano la moto per viaggi, guida fuoristrada o situazioni in cui comprendere lo stato della moto fa la differenza.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La PR7 ha l'ABS?\",\n      \"a\": \"No. La PR7 non dispone di ABS. La sua configurazione è stata pensata per una sensazione di guida più diretta e un collegamento più forte con il terreno, specialmente nell'uso fuoristrada.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"La PR7 ha il controllo di trazione?\",\n      \"a\": \"No. La PR7 non dispone di controllo di trazione, né di TCS. La risposta della moto resta più nelle mani del pilota, cosa che ha senso per una moto con forte DNA fuoristrada.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Qual è la differenza tra la PR7 Adventure, la PR7 Adventure Black e la PR7 Adventure Gold Edition?\",\n      \"a\": \"La PR7 Adventure è il modello base della gamma. La PR7 Adventure Black mantiene lo stesso concetto, ma con una presenza visiva più scura e distintiva. La PR7 Adventure Gold Edition si distingue principalmente per la sospensione Ohlins, che cambia la sensazione di guida: più feedback dal terreno, più controllo e una risposta più raffinata quando la superficie diventa più impegnativa e le velocità aumentano.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Quali accessori sono disponibili per la PR7?\",\n      \"a\": \"La PR7 può essere equipaggiata con vari extra e accessori, a seconda del mercato e della disponibilità. Alcune delle opzioni più richieste includono parti di protezione, soluzioni per il carico, componenti per la navigazione, accessori per il comfort ed elementi pensati per rafforzarne l'uso per viaggi o per la guida fuoristrada. Per l'elenco più aggiornato è meglio contattare un distributore ufficiale AJP.\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373540536661,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/subcategoria_aventura.png?v=1770133482"},{"product_id":"bike_collection_meta","title":"BIKE_COLLECTION_META","description":"[\n        {\n            \"handle\": \"adventure\",\n            \"title\": \"ADVENTURE\",\n            \"description1\": \"PER CHI VUOLE ANDARE OLTRE IL GIRO DI SEMPRE.\",\n            \"description2\": \"La gamma Adventure è pensata per chi cerca distanza, autonomia e capacità fuori strada nella stessa moto. Una moto fuoristrada fatta per viaggiare, entrare su strade sterrate e continuare ad avere senso quando il percorso cambia.\"\n        },\n        {\n            \"handle\": \"enduro\",\n            \"title\": \"ENDURO\",\n            \"description1\": \"PER CHI VUOLE GUIDARE DAVVERO FUORI STRADA.\",\n            \"description2\": \"La gamma Enduro è fatta per sentieri, sterrati e crescita tecnica nel fuoristrada. Dai modelli più accessibili alle versioni più esigenti, AJP propone moto leggere e controllabili per chi cerca una moto off road da usare sul serio.\"\n        },\n        {\n            \"handle\": \"supermoto\",\n            \"title\": \"SUPERMOTO\",\n            \"description1\": \"PER CHI VUOLE UNA MOTO PIÙ VIVA SU STRADA.\",\n            \"description2\": \"La gamma Supermoto prende la base off-road di AJP e la porta su strada. Alta, leggera e rapida nei cambi di direzione. Per città, curve e per chi vuole il carattere di una moto fuoristrada, ma con un uso pensato per l’asfalto.\"\n        }\n    ]","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373723316565,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/1_a3d49491-9555-4a66-953b-bf16c3d48218.png?v=1770133408"}],"url":"https:\/\/ajp-motorcycle-company.myshopify.com\/it\/collections\/meta.oembed","provider":"AJP Motorcycle Company","version":"1.0","type":"link"}