{"title":"META","description":"","products":[{"product_id":"main_page_meta","title":"MAIN_PAGE_META","description":"{\n  \"hero_meta\": [\n    {\n      \"title\": \"AVONTUUR\",\n      \"description\": \"VOOR LANGE AFSTANDEN IN ECHT GEBRUIK\",\n      \"link\": \"\/bike-collections\/adventure\",\n      \"objectPosition\": \"60\"\n    },\n    {\n      \"title\": \"ENDURO\",\n      \"description\": \"ABSOLUTE CONTROLE WAAR HET TERREIN DE BAAS IS\",\n      \"link\": \"\/bike-collections\/enduro\",\n      \"objectPosition\": \"60\"\n    },\n    {\n      \"title\": \"SUPERMOTO\",\n      \"description\": \"PRESTATIES TOT HET UITERSTE\",\n      \"link\": \"\/bike-collections\/supermoto\",\n      \"objectPosition\": \"60\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52317263659349,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/Design_sem_nome_5.png?v=1776348184"},{"product_id":"enduro_collection_meta","title":"ENDURO_COLLECTION_META","description":"{\n  \"title\": \"ENDURO MOTORFIETSEN\",\n  \"description\": \"CONTROLE OP HET TERREIN\",\n  \"highlight_title\": \"Enduro gebouwd voor paden, onverharde wegen en echt terrein\",\n  \"highlight_description\": \"De AJP Enduro-reeks is gebouwd voor rijders die een motor willen die werkt wanneer het terrein zwaarder wordt. Niet alleen wanneer het schoon, vlak of makkelijk is. Hij moet reageren wanneer het parcours uiteenvalt, wanneer grip verdwijnt en wanneer de rijder met de motor moet samenwerken, niet ertegen.\\n\\nDat is het idee achter de SPR-familie: licht stuurgedrag, voorspelbare respons en controle bij echt offroadgebruik.\\n\\nElk model heeft zijn plaats. De 125 is het instappunt, gemaakt om te leren, zelfvertrouwen op te bouwen en te wennen aan offroadrijden zonder te veel motor onder je. De 240 behoudt datzelfde toegankelijke gevoel, maar voelt sterker op snellere paden en meer technische stukken. De 250 is een stap omhoog, nog steeds verbonden met recreatieve Enduro, maar met meer capaciteit voor rijders die meer van de motor gaan vragen.\\n\\nBovenaan het aanbod veranderen de 310R en 510R het tempo. Ze neigen meer naar wedstrijdgericht rijden, met meer respons, meer intensiteit en een afstelling die ervaring vereist.\",\n  \"faq\": [\n    {\n      \"q\": \"Wat is het verschil tussen een recreatieve enduro-motor en een wedstrijdgerichte enduro-motor?\",\n      \"a\": \"Een recreatieve enduro-motor is ontworpen voor paden, onverharde wegen, training en voortgang in offroadrijden, zonder vanaf het begin een hoog technisch niveau te eisen. Een wedstrijdgerichte motor vereist meer ervaring, meer tempo en meer respons in veeleisend terrein. In het AJP-aanbod zijn de SPR 125, 240 en 250 beter geschikt voor recreatief gebruik, terwijl de SPR 310R en 510R dichter bij wedstrijdgericht rijden staan.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Welk AJP Enduro-model moet ik kiezen?\",\n      \"a\": \"Dat hangt af van je ervaringsniveau en hoe je de motor wilt gebruiken. De SPR 125 Enduro is logisch voor beginners en om techniek op te bouwen. De SPR 240 Enduro en SPR 250 Enduro zijn goed geschikt voor recreatief rijden, paden en offroad-ontwikkeling. De SPR 240 Extreme is een beter uitgeruste optie voor rijders die een recreatieve basis met componenten van hogere kwaliteit willen. De SPR 310R en 510R richten zich op meer ervaren rijders en veeleisender gebruik.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Is de SPR 125 Enduro geschikt voor beginners?\",\n      \"a\": \"Ja. De SPR 125 Enduro is een sterke instapper voor iedereen die met enduro begint. Hij helpt de rijder leren wat echt belangrijk is: lichaamshouding, balans, remmen, lijnkeuze en controle op oneffen terrein. Bij enduro leer je meer van starten met een beheersbare motor dan van meteen op een krachtiger voertuig te springen.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Wat is het verschil tussen de SPR 240 Enduro en de SPR 240 Extreme?\",\n      \"a\": \"De SPR 240 Enduro is de directere optie voor recreatief rijden, paden en regulier offroadgebruik. De SPR 240 Extreme behoudt dezelfde 240cc-motorbasis, maar voegt sterkere componenten toe voor rijders die een stap omhoog willen: volledig verstelbare ZF Sachs-ophanging, 300 mm veerweg voor en achter, Brembo-remmen en een chassisopstelling die beter is voorbereid op moeilijk terrein. Het is het verschil tussen de heuvels ingaan zonder het onnodig ingewikkeld te maken en zwaardere secties aanvallen met meer speelruimte.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Is de SPR 250 Enduro een recreatieve of een wedstrijdmotor?\",\n      \"a\": \"De SPR 250 Enduro is voornamelijk gepositioneerd voor recreatief gebruik. Het is een goede keuze voor rijders die meer aanwezigheid willen dan een 125 of 240, maar toch een motor willen die toegankelijk, beheersbaar en gebouwd is voor paden, onverharde wegen en offroad-voortgang.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Zijn de SPR 310R en SPR 510R wedstrijdmotoren?\",\n      \"a\": \"Het zijn wedstrijdgerichte modellen. Dat betekent niet dat ze alleen voor professionele rijders zijn, maar het betekent wel dat ze meer zinvol zijn voor ervaren rijders, hogere snelheden en intensiever offroadgebruik.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Kan een enduro-motor op de openbare weg worden gebruikt?\",\n      \"a\": \"Een enduro-motor is voornamelijk ontworpen voor offroadgebruik: paden, heuvels, losse ondergrond, stenen, modder en oneffen terrein. Omdat hij echter gehomologeerd is, voldoet hij aan de vereiste normen voor gebruik op de weg.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Is enduro hetzelfde als motocross?\",\n      \"a\": \"Nee. Motocross gaat over gesloten circuits, sprongen en explosief tempo op een baan. Enduro is een andere tak: paden, klimmen, dalen, technische secties, stenen, modder en meer onvoorspelbaar natuurlijk terrein. Een enduro-motor moet langer effectief blijven en geschikt zijn voor terrein dat constant verandert.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Welke cilinderinhoud is het meest geschikt om met enduro te beginnen?\",\n      \"a\": \"Voor beginners maakt een 125 of 240 veel zin. Het dwingt je techniek, terreinlezen en motorcontrole te leren zonder fouten te maskeren met te veel vermogen. Daarna kan een 250 de volgende stap zijn voor rijders die meer marge willen op langere en snellere routes.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Zijn AJP Enduro-motoren geschikt voor paden en onverharde wegen?\",\n      \"a\": \"Ja. De AJP Enduro-reeks is ontworpen voor offroadgebruik, inclusief paden, onverharde wegen, losse ondergronden en technische secties. Het verschil zit in het niveau van vraag: 125, 240 en 250 voor recreatief rijden en voortgang; 310R en 510R voor rijders die een competitiegerichter gebruik zoeken.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Heb ik veel ervaring nodig om een enduro-motor te rijden?\",\n      \"a\": \"Niet per se, maar het kiezen van de juiste motor is belangrijk. Voor beginners helpt een meer beheersbare motor enorm. In enduro telt techniek echt: lichaamshouding, het lezen van de ondergrond, grip, remmen en kalm blijven in moeilijke secties. De juiste motor helpt je vooruitgang te boeken zonder er constant tegen te moeten vechten.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Hebben AJP Enduro-motoren een hydraulische koppeling?\",\n      \"a\": \"Niet alle modellen. De hydraulische koppeling is gemonteerd op de SPR 310R en 510R, de meer wedstrijdgerichte modellen. In technische secties en bij veeleisender rijden helpt het de controle consistenter en voorspelbaarder te maken.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Is er een verschil in zadelhoogte binnen het SPR-gamma?\",\n      \"a\": \"Ja. De SPR 125 Enduro en SPR 240 Enduro hebben een lagere zadelhoogte, wat meer comfort en vertrouwen geeft wanneer je een voet aan de grond moet zetten op oneffen of technisch terrein. De andere modellen in de reeks zijn hoger en meer gericht op veeleisend offroadgebruik.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Zijn AJP Enduro-motoren voorzien van een carburateur of van injectie?\",\n      \"a\": \"De reeks gebruikt beide systemen. De SPR 125 Enduro en SPR 240 Enduro gebruiken een carburateur, wat een eenvoudigere en toegankelijkere aanpak biedt. De andere modellen gebruiken elektronische brandstofinjectie met een Athena-systeem, dat een preciezere en consistentere respons levert.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Vragen AJP Enduro-motoren veel onderhoud?\",\n      \"a\": \"Het hangt altijd af van hoe de motor wordt gebruikt, maar de recreatieve modellen in de SPR-reeks zijn ontworpen om slijtage en onderhoudsbehoefte te verminderen vergeleken met meer extreme wedstrijdbikes. Het idee is simpel: meer tijd rijden, minder tijd in de garage.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Zijn AJP Enduro-motoren gehomologeerd voor twee personen?\",\n      \"a\": \"Nee. AJP Enduro-modellen zijn gehomologeerd voor één persoon. Hun opstelling is ontworpen rond de rijder en gericht op offroadrijden.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Hebben AJP Enduro-motoren ABS?\",\n      \"a\": \"Nee. AJP Enduro-motoren hebben geen ABS. Ze zijn ontworpen om een directere verbinding met het terrein te behouden, vooral bij offroadgebruik.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Hebben AJP Enduro-motoren tractiecontrole?\",\n      \"a\": \"Nee. De AJP Enduro-reeks gebruikt geen tractiecontrole (TCS). Het gedrag van de motor hangt meer af van het lezen van het terrein, de beschikbare grip en de controle van de rijder.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Hebben AJP Enduro-motoren elektrische start?\",\n      \"a\": \"Ja. Alle AJP Enduro-modellen hebben elektrische start.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Worden AJP Enduro-motoren geleverd met verlichting, richtingaanwijzers en spiegels?\",\n      \"a\": \"Ja. De motoren bevatten een homologatiekit met voor- en achterverlichting, richtingaanwijzers en spiegels. Uitrusting kan variëren afhankelijk van de markt en de modelversie.\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373502067029,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/subcategoria_enduro.png?v=1770133556"},{"product_id":"supermoto_collection_meta","title":"SUPERMOTO_COLLECTION_META","description":"{\n  \"title\": \"SUPERMOTO MOTORFIETSEN\",\n  \"description\": \"PRESTATIES OP DE LIMIET\",\n  \"highlight_title\": \"Supermoto voor straten, bochten en direct rijden\",\n  \"highlight_description\": \"Het AJP Supermoto-assortiment heeft zijn eigen attitude. Het is niet bedoeld om in het verkeer weg te vallen of rechtuit te rollen zonder karakter. Het is licht, direct en gebouwd voor bochten, krachtiger remmen en een actievere rijstijl.\\n\\nHet neemt AJP’s offroadbasis en brengt die naar de weg. Het resultaat is een reeks motorfietsen met een hoge rijpositie, snelle respons en dat eenvoudige, gecontroleerde gevoel dat korte ritjes leuker maakt dan ze zouden moeten zijn.\\n\\nVan de 125 tot de modellen met grotere cilinderinhoud blijft het idee hetzelfde: laag gewicht, controle en meer persoonlijkheid dan een standaard straatmotor. Voor dagelijks gebruik, kronkelige wegen of gewoon een rit die wat levendiger aanvoelt, is dit waar Supermoto zinvol is.\",\n  \"faq\": [\n    {\n      \"q\": \"Wat is een supermoto-motor?\",\n      \"a\": \"Een supermoto neemt een basis geïnspireerd op off-road rijden en past die aan voor de weg. Het heeft doorgaans een hoge rijpositie, 17\\\" wielen, straatbanden en zeer wendbaar rijgedrag. Het is gebouwd voor de stad, bochten en routes waar het veranderen van richting deel van het plezier is.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Wat is het verschil tussen een supermoto en een enduro-motor?\",\n      \"a\": \"Een enduro-motor is gebouwd voor paden, heuvels en offroadgebruik. Een supermoto gebruikt een vergelijkbare basis, maar verlegt de focus naar de weg: 17\\\" wielen, straatbanden, sneller bochtengedrag en directer remmen. In eenvoudige bewoordingen: enduro wil offroad; supermoto wil wegen met beweging.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Is een supermoto goed voor stadsritten?\",\n      \"a\": \"Ja. De hoge rijpositie, het lichte gevoel en de wendbaarheid maken een supermoto zeer praktisch in de stad. Je hebt beter zicht in het verkeer, kunt snel van richting veranderen en rijdt een smalle motor die makkelijk te plaatsen is waar je hem wilt hebben.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Is een supermoto comfortabel voor dagelijks gebruik?\",\n      \"a\": \"Het hangt af van het soort gebruik. Voor stadsritten, korte ritten en bochtige wegen is het erg logisch. Lange snelwegstukken of grote tochten zijn niet waar hij het meest in uitblinkt. Een supermoto is meer 'laten we de lange weg naar huis nemen' dan 'laten we een groot deel van het land doorkruisen'.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Is de SPR 125 Supermoto een goede eerste motor?\",\n      \"a\": \"Ja. De SPR 125 Supermoto is logisch voor rijders die willen beginnen met een lichte, goed controleerbare motor die anders aanvoelt dan de meer voorkomende 125's. Hij heeft een 124cc motor, een 5-versnellingsbak, 17\\\" wielen en een zadelhoogte van 840 mm, waardoor hij toegankelijk is om vertrouwen op te bouwen op de weg en in de stad.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Supermoto 125 of naked 125: wat is het verschil?\",\n      \"a\": \"Een naked 125 voelt meestal neutraler. Een 125 supermoto heeft een hogere, smallere en directere insteek bij het veranderen van richting. De SPR 125 Supermoto is logisch voor rijders die een praktische 125 willen met meer aanwezigheid en een minder voorspelbare rit, op een goede manier.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Kan een supermoto worden gebruikt voor lange ritten?\",\n      \"a\": \"Hij kan uiteraard langere afstanden afleggen, maar dat is niet de hoofdfocus. Een supermoto is ontworpen voor wegen, stadsritten, bochten en actief rijgedrag. Voor langeafstandsreizen is een adventure- of trailmotor meestal verstandiger. Voor dagelijks rijden met af en toe een langere terugweg past hij echter heel goed.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Welk rijbewijs heb ik nodig om de SPR 125 Supermoto te rijden?\",\n      \"a\": \"De SPR 125 Supermoto kan worden gereden met een A1-rijbewijs. In veel gevallen kan hij ook met een autorijbewijs worden gereden, zolang de rijder voldoet aan de wettelijke vereisten in zijn of haar markt. De motor heeft een vermogen tot 11 kW, wat het binnen die limiet houdt.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Wat is het verschil tussen de SPR 125, SPR 240 en SPR 250 Supermoto?\",\n      \"a\": \"De SPR 125 Supermoto is het instappunt in het assortiment: licht, toegankelijk en ideaal voor de stad, bochten en eerste supermoto-ervaringen. De SPR 240 Supermoto behoudt een eenvoudige en directe rijbeleving, maar voegt meer aanwezigheid en respons toe. De SPR 250 Supermoto tilt het duidelijk naar een hoger niveau, met componenten van hogere specificatie, ZF Sachs-ophanging, Brembo-remmen en een serieuzere, veeleisendere rit.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Is de SPR 250 Supermoto meer geschikt voor ervaren rijders?\",\n      \"a\": \"Ja. Binnen het AJP Supermoto-assortiment is de SPR 250 het meest uitgeruste model en het meest dicht bij een technischere, agressievere wegrijervaring. Het is nog steeds licht en leuk, maar het vereist meer ervaring en meer inzet van de rijder.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Hebben AJP Supermoto-motoren elektrische start?\",\n      \"a\": \"Ja. Alle AJP Supermoto-modellen hebben elektrische start.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Zijn AJP Supermoto-motoren gehomologeerd voor weggebruik?\",\n      \"a\": \"Ja. AJP Supermoto-motoren worden geleverd met registratie en een homologatiekit met voor- en achterlichten, richtingaanwijzers en spiegels. De uitrusting kan variëren afhankelijk van de markt en modelversie.\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373508915541,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/subcategoria_supermoto.png?v=1770133514"},{"product_id":"adventure_collection_meta","title":"ADVENTURE_COLLECTION_META","description":"{\n  \"title\": \"AVONTUURMOTORFIETSEN\",\n  \"description\": \"LANGE AFSTAND, ECHT GEBRUIK\",\n  \"highlight_title\": \"Een avontuurmotor voor weg, onverharde paden en lange afstanden\",\n  \"highlight_description\": \"De AJP Adventure-reeks is gebouwd voor rijders die meer willen dan een motor die er alleen maar klaar voor uitziet. De PR7 650 is gemaakt om afstanden af te leggen, onverharde wegen aan te kunnen, ruwere secties te verwerken en toch goed aan te voelen wanneer de route verandert.\\n\\nHet gaat niet om het toevoegen van gewicht, overdaad of onnodige complexiteit. Het gaat erom de motor capabel, direct en verbonden met de grond te houden. Dat blijkt uit de componenten. Long-travel ZF Sachs®-vering, Brembo-remmen, Brembo-koppeling en Athena ECU zorgen voor een precies en gecontroleerd gevoel van de PR7. Op de Gold Edition voegt de Öhlins-ophanging een extra niveau van feedback en verfijning toe voor rijders die meer van de motor willen.\\n\\nDe hoge bodemvrijheid en veerweg plaatsen de PR7 in een zeldzame positie binnen het avontuursegment. Hij behoudt echte off-road-mogelijkheden zonder in te leveren op comfort en stabiliteit tijdens langere ritten.\\n\\nWat hier telt is actieradius, wendbaarheid, comfort en veelzijdigheid. Een goede avontuurmotor wordt niet alleen beoordeeld op zijn specificatieblad. Je merkt het wanneer het oppervlak verandert, wanneer de rit langer wordt en wanneer de makkelijke lijn verdwijnt.\",\n  \"faq\": [\n    {\n      \"q\": \"Is de PR7 een trail-, adventure- of enduro-motor?\",\n      \"a\": \"De PR7 bevindt zich dichter bij een trail\/adventure-motor met sterke off-road-capaciteiten. Hij is gebouwd voor lange afstanden, onverharde wegen, paden en daadwerkelijk gebruik over verschillende terreinen. Het is geen pure endurofiets, maar volgt ook niet de logica van zwaardere, omvangrijkere adventure-motoren.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Kan de PR7 op de weg en buiten de weg worden gebruikt?\",\n      \"a\": \"Ja. De PR7 is ontworpen om weg- en off-road-rijden natuurlijk met elkaar te verbinden. Het 21\\\" voorwiel, 18\\\" achterwiel, de long-travel vering en de rijpositie helpen de rijder in controle te blijven wanneer het oppervlak verandert.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Is de PR7 geschikt voor reizen over lange afstanden?\",\n      \"a\": \"Ja, zolang we het over solo-reizen hebben. De PR7 is gehomologeerd voor één persoon en is ontworpen voor rijders die afstand willen afleggen, verschillende routes willen verkennen en paden willen nemen zonder zich te veel van het terrein gedistantieerd te voelen.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Kan de PR7 een passagier vervoeren?\",\n      \"a\": \"Nee. De PR7 is gehomologeerd voor slechts één persoon. De afstelling is ontwikkeld rond de rijder, met focus op handelbaarheid, actieradius, controle en gebruik zowel op de weg als off-road.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Wat is het verschil tussen een adventure-motor en een enduro-motor?\",\n      \"a\": \"Een enduro-motor is meer gericht op technische paden en intensiever off-road-rijden. Een adventure-motor hecht meer belang aan afstand, actieradius en gemengd gebruik. De PR7 bevindt zich in een interessante ruimte tussen beide: hij heeft een adventure-doel, maar behoudt een sterke off-road basis.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Is de PR7 een goede optie voor iemand op zoek naar een all-terrain motor?\",\n      \"a\": \"Ja, als je op zoek bent naar een all-terrain motor die verder gaat dan korte paden. De PR7 is gebouwd voor rijders die willen verkennen, reizen en omgaan met gevarieerde ondergronden, zonder de motor te beperken tot alleen weggebruik of puur off-road rijden.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Wordt de PR7 geleverd met een navigatiesysteem?\",\n      \"a\": \"Ja. De PR7 wordt geleverd met een tablet, ontworpen om navigatie te ondersteunen en de rijervaring op langere routes of off-road-onderdelen te verbeteren. Het is één van de functies die de band met het adventure-segment versterken.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Kan de PR7 als dagelijkse motor worden gebruikt?\",\n      \"a\": \"Dat kan, maar dat is niet de hoofdfocus. De PR7 is logischer voor rijders die een motor willen die geschikt is voor weggebruik, paden en reizen. Voor puur stedelijk gebruik zijn er praktischere opties; maar voor iemand die een dagelijkse motor wil die ook klaar is voor off-road-routes, kan het zinvol zijn.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Wat onderscheidt de PR7 van andere adventure-motoren?\",\n      \"a\": \"De PR7 valt op omdat hij niet probeert een enorme adventure-bike te zijn. Zijn propositie is directer: een motor met off-road-DNA, gebouwd voor weggebruik, reizen en gevarieerd terrein. Hij is voor rijders die actieradius en echte capaciteit willen zonder het contact met de grond te verliezen.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Is de PR7 een dual-purpose motor?\",\n      \"a\": \"Ja, in de zin dat hij zowel op de weg als off-road kan worden gebruikt. Maar de PR7 is niet zomaar een generieke dual-purpose motor: het is een trailmotor met een adventure-focus en een constructie die is ontworpen voor echt gebruik over verschillende terreinen.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Wat is de actieradius van de PR7 met een volle tank?\",\n      \"a\": \"De PR7 heeft een 17L brandstoftank en een geschatte actieradius van ongeveer 300 km, afhankelijk van tempo, terrein, belading en rijstijl. Het is een bereik ontworpen voor rijders die afstand willen afleggen zonder voortdurend de volgende tankstop te plannen.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Biedt de PR7 goede windbescherming?\",\n      \"a\": \"Ja. Het voorste scherm helpt de directe windimpact op de rijder te verminderen, vooral tijdens wegsecties en langere ritten. Het maakt de PR7 geen touringmotor, noch is dat de bedoeling, maar het voegt comfort toe wanneer de kilometers zich opstapelen.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Kunnen oudere PR7-modellen worden geüpdatet?\",\n      \"a\": \"Ja. Eerdere PR7-modellen kunnen worden geüpdatet om dichter bij de huidige versies te komen, zowel esthetisch als mechanisch. Afhankelijk van de uitvoering kan het mogelijk zijn elementen bij te werken zoals de verlichting, het injectiesysteem, de ECU en andere componenten. De beste optie is altijd bevestigen bij een officiële AJP-dealer.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Communiceert de PR7-tablet met de motor?\",\n      \"a\": \"Ja. De PR7 maakt communicatie tussen de motor en de tablet mogelijk, waardoor toegang tot realtime parameters en ondersteuning bij foutdiagnose wordt geboden. Het is een nuttig hulpmiddel voor rijders die de motor gebruiken voor reizen, off-road-rijden of situaties waarin het begrijpen van de toestand van de motor een verschil maakt.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Heeft de PR7 ABS?\",\n      \"a\": \"Nee. De PR7 heeft geen ABS. De afstelling is ontworpen voor een directer rijgevoel en een sterkere verbinding met het terrein, vooral bij off-road-gebruik.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Heeft de PR7 tractiecontrole?\",\n      \"a\": \"Nee. De PR7 heeft geen tractiecontrole of TCS. De reactie van de motor blijft meer in handen van de rijder, wat logisch is voor een motor met sterk off-road-DNA.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Wat is het verschil tussen de PR7 Adventure, PR7 Adventure Black en PR7 Adventure Gold Edition?\",\n      \"a\": \"De PR7 Adventure is het basismodel in de reeks. De PR7 Adventure Black behoudt hetzelfde concept, maar met een donkerder en opvallender uiterlijk. De PR7 Adventure Gold Edition valt vooral op door zijn Öhlins-ophanging, die het rijgevoel verandert: meer terreinfos, meer controle en een verfijndere respons wanneer het oppervlak veeleisender wordt en de snelheden toenemen.\"\n    },\n    {\n      \"q\": \"Welke extra's zijn beschikbaar voor de PR7?\",\n      \"a\": \"De PR7 kan worden uitgerust met verschillende extra's en accessoires, afhankelijk van de markt en beschikbaarheid. Enkele van de meest gevraagde opties zijn beschermingsdelen, bagageoplossingen, navigatiecomponenten, comfortaccessoires en elementen die zijn ontworpen om het gebruik voor reizen of off-road-rijden te versterken. Voor de meest actuele lijst is het het beste contact op te nemen met een officiële AJP-dealer.\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373540536661,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/subcategoria_aventura.png?v=1770133482"},{"product_id":"bike_collection_meta","title":"BIKE_COLLECTION_META","description":"[\n  {\n    \"handle\": \"adventure\",\n    \"title\": \"AVONTUUR\",\n    \"description1\": \"VOOR RIJDERS DIE VOORBIJ DE GEBRUIKELIJKE ROUTE WILLEN GAAN.\",\n    \"description2\": \"De Adventure-reeks is voor rijders die afstand, actieradius en offroad-capaciteit in dezelfde motor willen. Gebouwd voor reizen, onverharde wegen en routes die onderweg veranderen.\"\n  },\n  {\n    \"handle\": \"enduro\",\n    \"title\": \"ENDURO\",\n    \"description1\": \"VOOR RIJDERS DIE ECHT OFFROAD-GEBRUIK WILLEN.\",\n    \"description2\": \"De Enduro-reeks is gemaakt voor paden, onverharde wegen en het verbeteren van offroadvaardigheden. Van de 125 tot de meer veeleisende modellen zijn er opties voor leren, recreatief rijden en technisch gebruik.\"\n  },\n  {\n    \"handle\": \"supermoto\",\n    \"title\": \"SUPERMOTO\",\n    \"description1\": \"VOOR RIJDERS DIE EEN LEVENDIGERE MOTOR OP DE WEG WILLEN.\",\n    \"description2\": \"De Supermoto-reeks neemt AJP’s offroad-basis en past die aan voor de straat. Hoog, licht en snel wisselend van richting, van de 125 tot de meer responsieve versies. Gebouwd voor de stad, bochten en een directere rijervaring.\"\n  }\n]","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373723316565,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/1_a3d49491-9555-4a66-953b-bf16c3d48218.png?v=1770133408"}],"url":"https:\/\/ajp-motorcycle-company.myshopify.com\/nl\/collections\/meta.oembed","provider":"AJP Motorcycle Company","version":"1.0","type":"link"}