{"title":"META","description":"","products":[{"product_id":"main_page_meta","title":"MAIN_PAGE_META","description":"{\n  \"hero_meta\": [\n    {\n      \"title\": \"AVENTURA\",\n      \"description\": \"PARA LONGAS DISTÂNCIAS EM USO REAL\",\n      \"link\": \"\/bike-collections\/adventure\",\n      \"objectPosition\": \"60\"\n    },\n    {\n      \"title\": \"ENDURO\",\n      \"description\": \"CONTROLO ABSOLUTO ONDE O TERRENO MANDA\",\n      \"link\": \"\/bike-collections\/enduro\",\n      \"objectPosition\": \"60\"\n    },\n    {\n      \"title\": \"SUPERMOTO\",\n      \"description\": \"DESEMPENHO LEVADO AO LIMITE\",\n      \"link\": \"\/bike-collections\/supermoto\",\n      \"objectPosition\": \"60\"\n    }\n  ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52317263659349,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/Design_sem_nome_5.png?v=1776348184"},{"product_id":"enduro_collection_meta","title":"ENDURO_COLLECTION_META","description":"{\n    \"title\": \"Motos Enduro\",\n    \"description\": \"Enduro feito para monte, trilhos e terreno a sério\",\n    \"highlight_title\": \"Enduro feito para monte, trilhos e terreno a sério\",\n    \"highlight_description\": \"Uma moto enduro não tem de impressionar parada. Tem de responder quando o trilho parte, quando a subida perde tração e quando o corpo já vai tão cansado como a mota.\\n\\nA gama Enduro da AJP nasce para esse tipo de utilização. Para quem procura uma mota enduro, uma moto de off-road ou daquelas motos de monte feitas para usar sem complicar. A família SPR foi pensada para manter a condução leve, previsível e controlada.\\n\\nA 125 enduro, ou enduro 125, é a porta de entrada da gama: uma moto 125 enduro equilibrada e fácil de controlar. A 125cc enduro da AJP faz sentido para quem quer ganhar técnica e confiança fora de estrada.\\n\\nA SPR 240 mantém a lógica da 125, mas sente-se mais confortável em trilhos rápidos e terrenos mais técnicos. Já a 250cc enduro sobe mais um degrau. A enduro 250 continua ligada ao lazer e ao off-road recreativo, mas com mais capacidade para quem já quer puxar mais pela moto.\\n\\nNo topo da gama estão as SPR 310R e 510R. Aqui, a conversa muda. A enduro 300 da AJP e a 510R aproximam-se mais de uma moto orientada para competição: mais resposta, mais intensidade e uma condução que pede experiência.\",\n    \"faq\": [\n        {\n            \"q\": \"Qual é a diferença entre uma moto enduro de lazer e uma moto enduro orientada para competição?\",\n            \"a\": \"Uma moto enduro de lazer é pensada para trilhos, caminhos de monte, treino e evolução fora de estrada, sem exigir um nível técnico tão alto logo à partida. Já uma moto orientada para competição pede mais experiência, mais ritmo e mais capacidade de resposta em terreno exigente. Na gama AJP, as SPR 125, 240 e 250 encaixam melhor numa utilização de lazer; as SPR 310R e 510R estão mais próximas de uma utilização competitiva.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Que modelo Enduro AJP devo escolher?\",\n            \"a\": \"Depende do teu nível e do tipo de utilização. A SPR 125 Enduro faz sentido para começar e ganhar técnica. A SPR 240 Enduro e a SPR 250 Enduro encaixam bem em lazer, trilhos e evolução fora de estrada. A SPR 240 Extreme é uma opção mais equipada para quem quer uma base recreativa, mas com componentes superiores. As SPR 310R e 510R são para riders mais experientes e utilização mais exigente.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A SPR 125 Enduro é indicada para começar?\",\n            \"a\": \"Sim. A SPR 125 Enduro é uma boa porta de entrada para quem quer começar no enduro. Ajuda a aprender o que realmente interessa: posição de condução, equilíbrio, travagem, escolha de linha e controlo em piso irregular. No enduro, começar com uma moto controlável pode ensinar mais do que começar logo com uma moto com mais potência.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Qual é a diferença entre a SPR 240 Enduro e a SPR 240 Extreme?\",\n            \"a\": \"A SPR 240 Enduro é a opção mais direta para lazer, trilhos e utilização regular fora de estrada. A SPR 240 Extreme mantém a mesma base de motor 240cc, mas acrescenta componentes mais fortes para quem quer subir o nível: suspensão ZF Sachs totalmente ajustável, curso de 300 mm à frente e atrás, travões Brembo e uma ciclística mais preparada para terreno difícil. É a diferença entre ir ao monte sem complicar e querer atacar zonas mais exigentes com mais margem.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A SPR 250 Enduro é uma moto de lazer ou de competição?\",\n            \"a\": \"A SPR 250 Enduro enquadra-se sobretudo numa utilização de lazer. É uma escolha para quem já quer mais presença do que uma 125 ou uma 240, mas continua a procurar uma moto acessível, controlável e feita para trilhos, caminhos de monte e evolução fora de estrada.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A SPR 310R e a SPR 510R são motos de competição?\",\n            \"a\": \"São modelos orientados para competição. Isto não quer dizer que sejam apenas para pilotos profissionais, mas significa que fazem mais sentido para riders com experiência, ritmo mais alto e uma utilização mais intensa fora de estrada.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Uma moto enduro serve para andar na estrada?\",\n            \"a\": \"Uma moto enduro é pensada sobretudo para utilização off-road: trilhos, monte, terra, pedra, lama e terreno irregular. No entanto, uma vez que é homologada, cumpre todos os requisitos para possibilitar a utilização na estrada.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Enduro é o mesmo que motocross?\",\n            \"a\": \"Não. Motocross é pista fechada, saltos e ritmo explosivo em circuito. Enduro é outro jogo: trilhos, subidas, descidas, zonas técnicas, pedra, lama e percursos naturais mais imprevisíveis. Uma moto de enduro tem de ser eficaz durante mais tempo e em terrenos que mudam a cada metro.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Que cilindrada faz mais sentido para começar no enduro?\",\n            \"a\": \"Para começar, uma 125 ou uma 240 fazem muito sentido. Obriga a aprender técnica, leitura do terreno e controlo da moto sem mascarar erros com excesso de motor. Depois, uma 250 pode ser o passo seguinte para quem quer mais margem em percursos mais longos e rápidos.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"As motos de enduro AJP são indicadas para trilhos e caminhos de monte?\",\n            \"a\": \"Sim. A gama Enduro da AJP foi pensada para utilização fora de estrada, incluindo trilhos, caminhos de monte, pisos soltos e zonas técnicas. A diferença está no nível de exigência: 125, 240 e 250 para lazer e evolução; 310R e 510R para quem procura uma utilização mais competitiva.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Preciso de muita experiência para andar numa moto enduro?\",\n            \"a\": \"Não, mas a escolha da moto é determinante. Para quem está a começar, uma moto mais controlável ajuda muito. No enduro, a técnica conta mesmo: posição do corpo, leitura do piso, tração, travagem e calma nas zonas difíceis. A moto certa ajuda-te a evoluir sem estares sempre a lutar contra ela.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"As motos Enduro AJP têm embraiagem hidráulica?\",\n            \"a\": \"Nem todos os modelos. A embraiagem hidráulica está presente nas SPR 310R e 510R, os modelos mais orientados para competição. Nas zonas técnicas e em condução mais exigente, ajuda a tornar o controlo mais consistente e previsível.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Existe diferença de altura do banco ao solo dentro da gama SPR?\",\n            \"a\": \"Sim. A SPR 125 Enduro e a SPR 240 Enduro têm uma altura de banco mais baixa, o que dá mais conforto e confiança quando é preciso apoiar os pés em terrenos irregulares ou mais técnicos. As restantes motos da gama são mais altas e mais orientadas para utilização exigente fora de estrada.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"As motos Enduro AJP são de carburador ou de injeção?\",\n            \"a\": \"A gama tem as duas soluções. A SPR 125 Enduro e a SPR 240 Enduro usam carburador, mantendo uma abordagem mais simples e acessível. As restantes motos utilizam injeção eletrónica com sistema Athena, oferecendo uma resposta mais precisa e consistente.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"As motos Enduro AJP exigem muita manutenção?\",\n            \"a\": \"Depende sempre do tipo de utilização, mas os modelos de lazer da gama SPR foram pensados para reduzir desgaste e necessidade de manutenção quando comparados com motos de competição mais extremas. A ideia é permitir mais tempo a andar e menos tempo parado na garagem.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"As motos Enduro AJP são homologadas para duas pessoas?\",\n            \"a\": \"Não. Os modelos Enduro da AJP estão homologados para uma pessoa. A sua configuração foi pensada para utilização focada no rider e na condução fora de estrada.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"As motos Enduro AJP têm ABS?\",\n            \"a\": \"Não. As motos Enduro da AJP não têm ABS. A condução foi pensada para manter uma ligação mais direta ao terreno, especialmente em utilização off-road.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"As motos Enduro AJP têm controlo de tração?\",\n            \"a\": \"Não. A gama Enduro da AJP não utiliza controlo de tração (TCS). O comportamento da moto fica mais dependente da leitura do terreno, da tração disponível e do controlo do rider.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"As motos Enduro AJP têm arranque elétrico?\",\n            \"a\": \"Sim. Todos os modelos da gama Enduro AJP têm arranque elétrico.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"As motos Enduro AJP vêm equipadas com luzes, piscas e espelhos?\",\n            \"a\": \"Sim. As motos incluem kit de homologação com luz frontal e traseira, piscas e espelhos. O equipamento pode variar consoante o mercado e a versão do modelo.\"\n        }\n    ]\n}\n","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373502067029,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/subcategoria_enduro.png?v=1770133556"},{"product_id":"supermoto_collection_meta","title":"SUPERMOTO_COLLECTION_META","description":"{\n    \"title\": \"Motos Supermotard\",\n    \"description\": \"Supermoto para estrada, curvas e condução direta\",\n    \"highlight_title\": \"Supermoto para estrada, curvas e condução direta\",\n    \"highlight_description\": \"Uma moto supermotard tem outra lógica. Não é feita para passar despercebida nem para andar em linha reta sem graça. É leve, direta e pede estrada com curvas, travagens mais fortes e uma condução mais mexida.\\n\\nA gama Supermoto da AJP pega na base off-road da marca e leva-a para a estrada. O resultado são supermotos com posição de condução dominante, resposta rápida e aquela sensação de moto simples de controlar, mas sempre pronta a brincar um pouco.\\n\\nDa supermotard 125 às versões de maior cilindrada, a gama foi pensada para quem quer uma moto com atitude própria. Seja uma mota supermotard para o dia a dia ou para dares umas curvas numa pista, a lógica mantém-se: leveza, controlo e mais personalidade do que uma motorcycle street bike comum.\",\n    \"faq\": [\n        {\n            \"q\": \"O que é uma moto supermotard?\",\n            \"a\": \"Uma supermotard pega numa base inspirada no off-road e adapta-a à estrada. Normalmente tem posição de condução alta, rodas 17\\\", pneus de estrada e uma condução muito ágil. É uma moto feita para cidade, curvas e percursos onde mudar de direção faz parte da piada.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Qual é a diferença entre uma supermotard e uma enduro?\",\n            \"a\": \"A enduro é feita para trilhos, monte e utilização fora de estrada. A supermotard usa uma base parecida, mas muda o foco para a estrada: rodas 17\\\", pneus de estrada, comportamento mais rápido em curva e travagem mais direta. Em termos simples: a enduro quer terra; a supermotard quer estrada com movimento.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Uma supermotard é boa para cidade?\",\n            \"a\": \"Sim. A posição alta, a leveza e a agilidade fazem com que uma supermotard seja muito prática na cidade. Vês melhor o trânsito, mudas de direção depressa e tens uma moto estreita, fácil de colocar onde queres.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A supermotard é confortável para uso diário?\",\n            \"a\": \"Depende do tipo de utilização. Para cidade, voltas curtas e estradas com curvas, faz muito sentido. Para autoestrada longa ou viagens grandes, não é o território onde brilha mais. A supermotard é mais \\\"vamos ali dar uma volta\\\" do que \\\"vou atravessar meio país\\\".\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A SPR 125 Supermoto é uma boa primeira moto?\",\n            \"a\": \"Sim. A SPR 125 Supermoto faz sentido para quem quer começar com uma moto leve, controlável e diferente das 125 mais comuns. Tem motor 124cc, 5 velocidades, rodas 17\\\" e uma altura de assento de 840 mm, o que a torna acessível para ganhar confiança em estrada e cidade.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Supermotard 125 ou naked 125: o que muda?\",\n            \"a\": \"Uma naked 125 tende a ser mais neutra. Uma supermotard 125 é mais alta, mais estreita e mais direta nas mudanças de direção. A SPR 125 Supermoto faz sentido para quem quer uma 125 prática, mas com mais presença e uma condução menos previsível no bom sentido.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Uma supermotard serve para viagens longas?\",\n            \"a\": \"Pode fazer percursos maiores, claro, mas não é esse o foco. Uma supermotard foi pensada para estrada, cidade, curvas e condução ativa. Para viagens longas, uma adventure ou trail costuma fazer mais sentido. Para andar todos os dias e ainda te apetecer dar a volta maior no regresso a casa, aí sim.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Que carta preciso para conduzir a SPR 125 Supermoto?\",\n            \"a\": \"A SPR 125 Supermoto pode ser conduzida com carta A1. Em muitos casos, também pode ser conduzida com carta de carro, desde que o rider cumpra os requisitos legais aplicáveis no seu mercado. A moto tem potência até 11 kW, enquadrando-se dentro desse limite.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Qual é a diferença entre a SPR 125, a SPR 240 e a SPR 250 Supermoto?\",\n            \"a\": \"A SPR 125 Supermoto é a porta de entrada da gama: leve, acessível e ideal para cidade, curvas e primeiras experiências em supermoto. A SPR 240 Supermoto mantém uma condução simples e direta, mas com mais presença e resposta. Já a SPR 250 Supermoto sobe claramente o nível, com melhores componentes, suspensão ZF Sachs®, travões Brembo e uma condução mais séria e mais exigente.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A SPR 250 Supermoto é mais orientada para riders experientes?\",\n            \"a\": \"Sim. Dentro da gama Supermoto da AJP, a SPR 250 é a mais equipada e a mais próxima de uma condução mais técnica e agressiva em estrada. Continua leve e divertida, mas já pede mais experiência e mais intenção do rider.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"As motos Supermoto da AJP têm arranque elétrico?\",\n            \"a\": \"Sim. Todos os modelos Supermoto da AJP têm arranque elétrico.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"As motos Supermoto da AJP vêm homologadas para estrada?\",\n            \"a\": \"Sim. As motos Supermoto da AJP incluem matrícula e kit de homologação com iluminação frontal e traseira, piscas e espelhos. O equipamento pode variar consoante o mercado e a versão do modelo.\"\n        }\n    ]\n}","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373508915541,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/subcategoria_supermoto.png?v=1770133514"},{"product_id":"adventure_collection_meta","title":"ADVENTURE_COLLECTION_META","description":"{\n    \"title\": \"Motos Trail e Adventure\",\n    \"description\": \"Uma moto trail para estrada, trilhos e longas distâncias\",\n    \"highlight_title\": \"Uma moto trail para estrada, trilhos e longas distâncias\",\n    \"highlight_description\": \"Há quem procure uma mota todo o terreno, uma trail moto, moto trails, trail motorcycle, dual motorcycle ou até motorcycle off road. A intenção é quase sempre a mesma: encontrar uma moto que não fique limitada a um só tipo de caminho.\\n\\nA PR7 650 nasce desse ponto. Foi pensada para fazer quilómetros em estrada, entrar em trilhos e continuar no sítio certo quando o percurso muda. Não é uma adventure feita só para parecer preparada. É uma moto feita para ser usada.\\n\\nSuspensões ZF Sachs® de longo curso, travões Brembo, embraiagem Brembo e ECU Athena ajudam a dar-lhe uma condução precisa. Na Gold Edition, as suspensões Öhlins acrescentam uma resposta mais afinada.\\n\\nCom elevada altura ao solo, bom curso de suspensão, autonomia e estabilidade em viagem, a PR7 ocupa um lugar próprio entre algumas das melhores motos off road: tem presença para viajar, mas mantém uma condução mais ágil do que muitas adventure de maior dimensão.\",\n    \"faq\": [\n        {\n            \"q\": \"A PR7 é uma moto trail, adventure ou enduro?\",\n            \"a\": \"A PR7 está mais próxima de uma moto trail\/adventure com forte capacidade fora de estrada. Foi pensada para longas distâncias, estradões, trilhos e utilização real em diferentes terrenos. Não é uma enduro pura, mas também não segue a lógica das adventure mais pesadas e volumosas.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A PR7 pode ser usada em estrada e fora de estrada?\",\n            \"a\": \"Sim. A PR7 foi desenvolvida para ligar estrada e off-road com naturalidade. A roda 21\\\" à frente, a roda 18\\\" atrás, a suspensão de longo curso e a posição de condução ajudam a manter controlo quando o piso muda.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A PR7 é indicada para viagens longas?\",\n            \"a\": \"Sim, desde que falemos de viagens a solo. A PR7 está homologada para uma pessoa e foi pensada para quem quer fazer quilómetros, explorar caminhos diferentes e entrar em trilhos sem sentir que está numa moto demasiado afastada do terreno.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A PR7 permite levar passageiro?\",\n            \"a\": \"Não. A PR7 está homologada apenas para uma pessoa. A sua configuração foi pensada para o rider, com foco em condução, autonomia, controlo e utilização em estrada e fora de estrada.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Qual é a diferença entre uma moto adventure e uma moto enduro?\",\n            \"a\": \"Uma moto enduro é mais focada em trilhos técnicos e condução off-road mais intensa. Uma moto adventure dá mais importância à distância, autonomia e utilização mista. A PR7 fica num ponto interessante entre os dois mundos: tem vocação adventure, mas mantém uma base muito ligada ao off-road.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A PR7 é uma boa opção para quem procura uma mota todo-o-terreno?\",\n            \"a\": \"Sim, se procuras uma mota todo-o-terreno com capacidade para ir além dos trilhos curtos. A PR7 foi feita para quem quer explorar, viajar e enfrentar pisos variados, sem limitar a moto a estrada ou a off-road puro.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A PR7 vem equipada com sistema de navegação?\",\n            \"a\": \"Sim. A PR7 vem equipada com tablet, pensado para apoiar a navegação e a experiência de condução em percursos mais longos ou fora de estrada. É um dos elementos que reforça a ligação da moto ao universo adventure.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A PR7 serve para uso diário?\",\n            \"a\": \"Pode servir, mas não é esse o seu foco principal. A PR7 faz mais sentido para quem quer uma moto capaz de fazer estrada, trilhos e viagens. Para uso apenas urbano, há opções mais práticas; para quem quer uma moto diária que também esteja pronta para entrar em caminhos fora de estrada, pode fazer sentido.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"O que distingue a PR7 de outras motos adventure?\",\n            \"a\": \"A PR7 distingue-se por não tentar ser uma adventure enorme. A proposta é mais direta: uma moto com ADN off-road, preparada para estrada, viagens e terrenos variados. É para quem quer autonomia e capacidade real sem perder ligação ao terreno.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A PR7 é uma dual motorcycle?\",\n            \"a\": \"Sim, no sentido em que permite utilização em estrada e fora de estrada. Mas a PR7 não é apenas uma dual motorcycle genérica: é uma trail motorcycle com orientação adventure e uma construção pensada para uso real em diferentes terrenos.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Qual é a autonomia da PR7 com o depósito cheio?\",\n            \"a\": \"A PR7 tem um depósito de 17L e uma autonomia aproximada de 300 km, dependendo sempre do ritmo, terreno, carga e tipo de condução. É uma autonomia pensada para quem quer fazer distância sem estar constantemente a planear a próxima paragem.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A PR7 tem boa proteção aerodinâmica?\",\n            \"a\": \"Sim. A viseira frontal ajuda a reduzir o impacto direto do vento no rider, sobretudo em ligações por estrada e viagens mais longas. Não transforma a PR7 numa tourer, nem é essa a ideia, mas dá mais conforto quando os quilómetros começam a somar.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"É possível atualizar modelos anteriores da PR7?\",\n            \"a\": \"Sim. Os modelos anteriores da PR7 podem ser atualizados para ficarem mais próximos das versões atuais, tanto a nível estético como mecânico. Dependendo da versão, é possível atualizar elementos como luzes, sistema de injeção, ECU e outros componentes. O ideal é confirmar sempre com um distribuidor oficial AJP.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"O tablet da PR7 comunica com a moto?\",\n            \"a\": \"Sim. A PR7 permite comunicação entre a moto e o tablet, dando acesso a parâmetros em tempo real e ajudando também no diagnóstico de avarias. É uma ferramenta útil para quem usa a moto em viagem, off-road ou em contextos onde perceber o estado da moto faz diferença.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A PR7 tem ABS?\",\n            \"a\": \"Não. A PR7 não tem ABS. A sua configuração foi pensada para uma condução mais direta e ligada ao terreno, especialmente em utilização fora de estrada.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"A PR7 tem controlo de tração?\",\n            \"a\": \"Não. A PR7 não tem controlo de tração (TCS). A resposta da moto fica mais nas mãos do rider, o que faz sentido numa proposta com forte ADN off-road.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Qual é a diferença entre a PR7 Adventure, a PR7 Adventure Black e a PR7 Adventure Gold Edition?\",\n            \"a\": \"A PR7 Adventure é a base da gama. A PR7 Adventure Black mantém a mesma proposta, mas com uma presença visual mais escura e marcada. A PR7 Adventure Gold Edition distingue-se sobretudo pelas suspensões Öhlins, que alteram o feeling de condução: mais leitura do terreno, mais controlo e uma resposta mais refinada quando o piso começa a exigir mais e a velocidades mais elevadas.\"\n        },\n        {\n            \"q\": \"Que extras estão disponíveis para a PR7?\",\n            \"a\": \"A PR7 pode receber vários extras e acessórios, dependendo do mercado e da disponibilidade. Entre os mais procurados estão proteções, soluções de bagagem, componentes de navegação, peças de conforto e elementos para reforçar a utilização em viagem ou fora de estrada. Para saber a lista atualizada, o melhor é contactar o distribuidor oficial AJP.\"\n        }\n    ]\n}\n","brand":"AJP Motorcycle Company","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373540536661,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0478\/0461\/2773\/files\/subcategoria_aventura.png?v=1770133482"},{"product_id":"bike_collection_meta","title":"BIKE_COLLECTION_META","description":"[\n        {\n            \"handle\": \"adventure\",\n            \"title\": \"AVENTURA\",\n            \"description1\": \"PARA QUEM QUER IR MAIS LONGE DO QUE A VOLTA HABITUAL.\",\n            \"description2\": \"A gama Adventure é para quem procura distância, autonomia e capacidade fora de estrada na mesma moto. 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